在2025年上海汽车展上展出了一个特殊的“牛奶时间”。中国，德国和德国的代理商的大众汽车高管分别烹饪和烹饪了德国香肠和中国奶茶。中国大众汽车销售有限公司副总经理Fan Biou告诉Fluent Chinese：“尝试德国人制作的中国奶茶。”作为回应，一些网民说：“中国德国CPS浪潮沿着双向旅程。” 在破坏语言和文化之间差距的交流背后，它还通过跨国汽车制造商揭示了中国市场的深刻变化。在2025年上海汽车展中，跨国汽车公司发出了信号，“当地团队导致研发，并将当地供应链深入合并”。不仅“在中国，对于中国”，还可以改善“中国内容”以适应中国的速度。就像梅赛德斯 - 奔驰集团有限公司董事会成员Tong Oufu一样，负责中国较大的业务，经常会说中文最近：“努力学习并每天改善”。 “中国的研发”成为关键 在2025年上海汽车展中，跨国汽车公司加快了当地变革的速度。面对独立品牌的“曲线曲线”以及中国汽车市场中消费者需求的变化，这将中国的需求作为干燥研发的起点，该平台的建筑和产品定义，这成为跨国品牌恢复其声音的不可避免的选择。 其中，破坏自然研发系统并建立局部开发系统LED BYCHINESE集团已成为跨国汽车公司的主要行动。在这场上海汽车的展览中，丰田带来了许多由中国工程师开发的纯电动型号。 “丰田以中国的心态进行产品研发，以创造满足中国消费者需求的产品。”来自丰田的相关人员说，尤其是在研发系统方面产品研发的决策力量将根据中国市场状况从中国总部转移，并建立两个新的系统，尤其是一个R D（R＆D集成）系统和RCE（首席工程师）系统。其中，在RCE系统下，纯电动模型是丰田和GAC之前与Platinum 3X合作的Toyota和GAC，不仅有14.6英寸的Lcentral Control屏幕和8.8英寸的LCD标准仪器，还配备了150,000至200,000 Yuan的纯电力市场。据了解，下一代丰田的领先模式卡罗拉（Corolla）也将发展中国工程师。过去，雷克萨斯（Lexus）长期以来一直遵循高端进口路线，在2025年上海汽车展览会上也得到了证实，在上海的金山（Jinshan）区建立了研发和公司生产的电动车辆和电池。 Yuki Nakajima，代理人丰田汽车公司（Dent）兼首席技术官说：“我们不再将中国视为技术应用的现场测试，而是一台真正的现代机器。这里出生的技术将在全球未来市场中出口逆转。” 曾经征服了中国燃料汽车市场一半的大众布兰森不仅改变了日本品牌，还增加了他们对当地研发的关注。大众集团高级驾驶员援助系统（ADAS）在2025年上海汽车展的前夕首次亮相。该系统是由大众集团的中国集团开发的，并针对中国道路的复杂和多样化的条件进行了定制。 此外，在豪华品牌训练营中，作为基于梅赛德斯 - 奔驰MMA平台开发的第一个国内车型，新型纯电动长轴距CLA在2025年上海汽车展上完成了全球首次亮相。据了解，配备了该模型的整个智能驾驶系统系统都完全开发梅赛德斯 - 奔驰中国研发团队通过了端到端模型，并针对该国不同地区的道路状况进行了优化。一位与梅赛德斯·奔驰相关的人说，中国的“研发”是在德国以外的R＆D最大，最强的网络上形成的。中国的研发还进入了一个新的发展阶段，该阶段通过更多的新技术重返全球市场。据报道，新的梅赛德斯 - 奔驰长轴距GLE SUV车型也将首次发展中国球队。 从产品到平台，跨国汽车制造商将“中国需求”作为修复研发系统的起点。中国汽车经销商协会专家委员会成员Yan Jinghui认为，中国的研发不仅要应对中国市场上的竞争压力，而且还应对跨国品牌在全球市场中获得主动性的重要一步。 按本地供应链 库斯我们说resha在中国的需求中，Ping R＆D系统是因为该中心是跨国品牌转型的新起点，而当地供应链系统的进一步集成已成为关键。在情报领域，跨国公司开始加速与当地技术力量的合作。 在2025年上海汽车展期间，当地中国供应商出现在大型跨国自动跨国公司的展位中。在这次汽车展的第一天，本田宣布，它已经与智能驾驶公司Momento建立了深厚的战略合作伙伴关系，以共同开发基于端到端大型模型的帮助驾驶解决方案。本田的相关人士说，两党人将共同努力，创建有助于覆盖高速飞行员的帮助，这些飞行员​​在城市飞行员的协助下，在中国的停车场自动协助下，在中国的停车位置等。此外，奥迪和Buick Brand在发布新模型的同时提到了他们的合作。首席执行官首席执行官Xudong已成为许多汽车公司的展位中的“经常”。 梅赛德斯·奔驰同时说，在2025年上海汽车节目中，梅赛德斯 - 奔驰的虚拟助手使用了Sibichi的“ Dibaao”大型模型和技术，这些模型和技术更加准确，也可以认识到演讲者的各种感觉并提供适当的评论。 此外，华为还出现在许多跨国汽车公司的供应链清单上。在这场车展中，该模特在全球播放Platinum Smart 7的全球首次亮相成为丰田汽车的第一台D级轿车，配备了Hongmeng Cockpit；新的SAIC Audi A5L Sportback成为第一款配备了Qiankun Intelligent Huawei驾驶技术的燃料车。值得一提的是，在这场汽车展期间，SAIC Volkswagen与CATL，QQ Music和Volcano Engine等许多中国公司签署了战略合作协议。冒险品牌的共同领导者告诉记者北京的每日记者，当消费者购买联合品牌冒险模型时，他们通常将它们与新力量进行比较，而这些力量已经成为相对重要的重点。在外界的眼中，剥削了情报领域的国内供应商，跨国汽车公司希望快速解决其缺点。 值得一提的是，随着跨国汽车公司将加速他们参与国内供应链公司的部队，在2025年上海汽车展中，北京商务日报记者看到，Horizo​​n和Catl等跨国公司经常接受跨国汽车公司，以与团队进行与社区交流的团队进行交流，以与社区交流社区，以与社区进行交流。 更改很近 在中国的研发以及与国内供应商的手中，跨国汽车制造商不再是简单的技术INPUTS，但正在根据中国的消费者需求积极寻找变化。 中国汽车制造商协会的数据表明，在今年的第一季度，独立品牌总共出售了43.69亿架客车，持续增长28.8％，价值28.8％，价值68.1％，占总客车销售额的68.1％，增长了8.4％。这意味着，共同冒险和进口品牌的乘用车的销售价格低于40％。 同时，根据统计数据，在2024年上半年，新的L2级智能辅助驾驶的渗透率达到了55.7％。在外界的眼中，对智能驾驶舱，多场景旅行和个性化中国消费者的调整的需求增加将重新定义现代自动化全球技术的方向。在这种环境中，独立品牌迅速分享了具有灵活标记的传统重叠冒险品牌ET响应，快速技术变化和对当地需求的深入了解。 跨国公司公司面临的挑战不仅来自销售压力，而且还来自产品更新和速度变化。进入电气化期后，模型更新到中国车辆市场市场的速度显着增加，进一步超过了“三年变化和五年更换”的规则。坚持原始的研发速度和新促销活动的跨国汽车制造商开始下降。 “一方面，本地化的研发最好满足市场需求，另一方面，它也可以加快汽车公司决策速度。”中国汽车经销商协会专家委员会成员智智认为，在制定流程的传统过程中，所有MGA的决定都应决定跨国公司的总部，使这些汽车公司使这些汽车公司在回应中缓慢地回应面对中国市场的快速变化，很难及时处理市场变化。中国研发团队中跨国汽车制造商的“权力代表团”更适合中国市场节奏。 Tong Oufu说：“中国的变化速度非常快，我经常听到“卷”一词。这个词具有竞争和自我改善的含义，这也是中国市场最重要的特征之一。” Nissan中国管理委员会主席兼Dongfeng Motor Co，Ltd.的主席Ma Zhixin表示：“在中国，我们必须保持中国的速度。我们缩短了产品的开发24个月，以确保产品继续超过客户的期望。我们在中国使用了许多创新的技术团队。 不仅如此，改善本地化还可以减轻跨国汽车公司的压力S的成本控制。 Yan Jinghui认为，跨国汽车公司正在增加对中国研发的投资，修复当地开发系统，并与当地的供应链和技术公司深入合作。一方面，通过当地的研发，他们可以快速获得中国市场变化的脉搏，并提高产品含义的准确性；另一方面，与本地供应链一起联手可以加速智能技术的重复。在控制控制中，缩短了与独立品牌的Interval SA重大竞争。 在2025年上海汽车展中，改善“中国内容”是赢得了中国市场赢得新竞争周期的跨国汽车公司的关键。但是，郑大师还说，在看到中国市场的变化之后，跨国汽车制造商意识到了这个问题，他们的思想开始改变，但是未来的增长仍然取决于实际的实施影响。 （收费编辑：棕褐色） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。